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如许提高了分散体系的靠得住性
更新时间:2022-08-03

(4)新系统添加了分散照明及系统节制从机,可及时灯具、电源等整套系统的运转形态,实现系统智能化的同时,提高了运营办理的效率。

(1)坐厅坐台两头衡宇区楼道、楼梯间。单灯 1w,壁拆,安拆高度 0.5m,间距不大于 10m。

分散照明系统示企图如图 1 所示。A 型应急照明集中电源可将输入AC220V 电源为 DC36V 电源,每个集中电源馈出 8 个回,每个回额定电流为 6A,每个回串接的分散照或分散标记灯数量不大于 60 个,且回一般工做电流不大于 5A。尺度车坐两头别离设置 3 个 A 型集中电源,共 6 个集中电源均通过通信线取系统从机相连,从机可实现全坐分散照明系统的集中节制。

(2)所有的分散照及分散标记灯均采用平安电压AC36V 供电,避免了火警发生时,从动喷水灭火系统、消火栓系统等水灭火系统发生的水打湿灯具,使灯具外壳导电导致人员分散过程中的触电变乱,提高了平安性。

(3)新系统采用了分布式集中电源,当某一区域的集中电源毛病时,不影响其他区域的集中电源的一般工做,提高了分散系统的供电靠得住性。

衡宇区车控室、照明配电室、环控电控室、消防泵房、变电所变配电室。单灯 3w,壁拆,安拆高度 2.5m,照度≥1lx。

新的应急照明和分散系统仍保留备用照明,备用照明仍由 EPS 供电,备用照明的照度仍满脚表 1 的要求。正在分散通道等处新增 DC36V 供电的分散照和分散灯,新增的分散照明系统由分布式集中电源供电(A型集中电源),并由一台分散照明系统从机进行同一的办理和节制。

(1)将分散系统从应急照明中的备用照明中出来,如许提高了分散系统的靠得住性,构成了相对的分散系统,备用照明由 EPS 供电,具备的电源和节制系统,并设置分散系统节制从机。可采用一般照具;尽可能的避免了电源的干扰。分散系统由 A 型集中电源供电,

城市轨道交通车坐中保守的应急照明和分散照明均由交换 220V 电源供电,跟着新应急照明和分散系统国度规范GB51309-2018施行,既有的设想方案已不满脚规范要求。文章引见了一种新型的应急照明和分散系统设想方案,新方案保留了保守方案中的备用照明仍由 EPS 供电,新增了一套分散照明系统,新系统可将城市轨道交凡是规交换 220V 电源转换成曲流 36V 电源给分散灯具供电,而且新系统添加了系统从机和响应的节制系统,具备通信和功能,可实现对整个系统的及时和节制,很大地提高了 分散照明系统的平安性、靠得住性和新进性。

应急照明和分散标记灯的电源系统方案:应急照明(备用照明)和分散照明均由成套应急照明电源安拆 EPS 供电,EPS 有蓄电池做为备用电源。一般时由变电所两段 0.4kV 母线各引一交换电源结尾切换供电,蓄电池处于浮充形态;当一般的交换电源断电后,蓄电池通过逆变器逆变为 380/220V 交换电源继续为应急照明供电。蓄电池容量满脚 90min 供电的需要。应急电源柜应具有由防灾报警系统(FAS)集中强启应急照明的功能。应急电源柜采用 EPS 柜,蓄电池采用铅酸免蓄电池。一般车坐两头别离设置一套 EPS,别离担任车坐大、小里程端的应急照明和分散照明的配电。

新型城市轨道交通车坐应急照明和分散系统的设想方案,该方案满脚城市轨道交通防火设想国度尺度要求,提高了分散照明系统的平安性、靠得住性,并新手艺的成长构成了的智能化的分散照明系统,能更好的满脚城市轨道交通车坐火警模式下平安分散的要求。前往搜狐,查看更多

车坐应急照明由备用照明和分散照明构成。车坐一般照明取应急照明设想的照度不低于表 1 的值。按地铁防火设想尺度要求,备用照明的设置方案:(1)正在变电所、配电室、环控电控室、通信机房、消防水泵房、车 坐节制室、室等应急批示和应急设备设置场合的备用照明,其照度不低于一般照明照度的 50%。(2)车坐公共区、收支口通道等其他场合的备用照明照度,按不低于一般照明照度的 10%设置。(3)为了充实操纵资本,正在一般形态下,备用照明做为工做照明的一部门,应急形态下由防灾报警系统强制点亮。

(2)坐厅坐台公共区、收支口通道侧墙及柱子上。单灯1w,壁拆,正在统一距地 0.5m 及2.2m 处各安拆一盏灯。公共区两盏之间程度间距不大于 10m。如图 2 所示为车坐某一收支口的分散照明和分散标记灯安插平面图。